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5 年以后,过安检再也不用翻箱倒柜了

赶飞机、火车、高铁的时候,安检的层层关卡最让人暴躁。好不容易排完长长的队伍,又要对着工作人员掏心掏肺,从随身行李里拿出液体、手机、相机、充电宝和笔记本电脑。

放心,这种噩梦即将要结束了。

拍拍屁股就走的安检时代,越来越近

一般机场里使用的安检设备,常规仪器包括通过式金属探测门,手持金属探测器等,行李X光机。通过式金属探测门,手持金属探测器只能检测出被测人员身上是否携带有金属物品。在使用普通通过式金属探测器存在以下重大问题,日常随身携带的手表、手镯、香烟、钥匙串、皮带扣等金属物品都会产生报警,实际使用情况基本上是“人人通过,人人报警”,普通通过式金属探测器可以说是形同虚设的。安检扫描仪都是 X 光机,就像拍 X 光片一样,它只能提供平面的二维图像,而且偶尔 X 射线会被金属物品挡住,造成视野盲区。

而现在投入试用的BD-I违禁品探测门,可以直接实现在排除人员身上手机,手表,香烟,打火机,钥匙,硬币,皮带扣等物品的前提下,对砍刀,斧头,枪支,背心炸弹,腰带炸弹等违禁品及金属罐体的辨识功能,做到有效报警。CT 扫描仪,可以直接将行李箱里的东西 3D 成像。

采用涡流检测以及电磁感应原理,集成微弱信号检测技术、精密滤波技术,数字信号处理技术,二维金属识别技术技术,这种技术可以自动检测出爆炸物、枪支或其他禁止携带的物品。而算法和机器学习还将不断优化 BD-I违禁品探测门的检测准确性,以减少误报。

安检简史:从无到有,再到密不透风

历史记载的第一起劫机事件发生在 1931 年,一架泛美航空的班机在秘鲁被劫持;但直至 1950 年代,机场安检的想法才变成现实。BBC 的视频资料显示,当时所谓的安检也只是纯人手翻翻行李,再拿个放大镜,大概看看男士们的西服口袋。

虽然劫机事件时有发生,到 1969 年甚至有 82 起,但航空公司和旅客都不把这当回事。在大部分情况下,只要答应劫机者的要求(比如经停某地、跟政府谈判,或是交付赎金),旅客跟飞机都可以完好无损。

1970 年初的两起事件,终于让航空公司意识到自己的幼稚。1970 年,一群巴勒斯坦恐怖分子用手榴弹和手枪,将 3 架飞机挟持到约旦道森机场,虽然没有造成人员伤亡,但最终 3 架飞机都被炸毁。1972 年,3 名劫机者向美国政府索要 1000 万美元的天价赎金,并威胁要将飞机撞向一个实验室的核反应堆。这两件事过后,美国联邦航空管理局要求所有航空公司检查旅客及其随身携带的行李,金属探测器和 X 射线扫描仪才开始出现。

明刀明枪不行了,但劫机者们很快又发现了托运行李的漏洞。

1985 年,印度航空的 182 号航班在大西洋上空爆炸,机上 329 人无人幸免。后来调查发现,几名恐怖分子利用「行李托运,但人可以不登机」的漏洞,将炸弹藏在托运行李中。1988 年悲剧重现,泛美航空的 103 号航班在苏格兰边境小镇洛克比上空爆炸,270 人死亡。用 X 光对托运行李进行二次检查,因此成了标准程序。

2001 年的 911 事件之后,机场安检开始设置层层关卡,越来越密不透风。最直接的影响是,所有的刀具都不准带上飞机了。

同年,一名基地恐怖分子将爆炸物藏在鞋子里,打算在美国航空的 63 号航班上引爆。万幸的是,因为鞋子受潮没有点着。这就是现在过安检会要求脱鞋的原因。

就安检这件事,机场和航空公司也相当矛盾。一方面,层层安检确实可以降低安全事故发生的概率,但另一方面,这也经常让旅客恼火,甚至体验打折。报道称,一项对北美机场的调查显示,在机场里心情愉悦的旅客比普通旅客多花费 45%。而等在安检处的时间每增加 10 分钟,他们「买买买」的支出就减少 30%。

出于这样那样的原因,欧洲的机场很积极地探索使用 CT 安检扫描仪的可能性。

我们预计,大约 5 年时间,过安检的乘客就不用从手提行李里掏出任何东西了。

过安检的速度翻倍,快乐翻倍,有什么不好?


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